本日はレシプロ機のシリンダヘッド開放点検に行ってきました。試運転を完了したので運転停止後、

吐出バルブを開き空気タンクのエアをドレンコックから抜いた所、ドレン水が異常に多く出てきたのです。

【学んだこと】

レシプロ機は据え付け時に、各機毎の枝管に止め弁と逆止弁を設けています。

この逆止弁に異常が発生していた為、レシーバータンクからのドレン逆流が発生していたのです。

自機を運転していないのに、表示圧力が変動する場合、逆止弁の点検を実施しましょう。

37kＷスクリューコンプレッサのメインモーター軸受交換作業を行なってきました。

写真は取り外した軸受ですが劣化によりグリスが露出しています。

早期にお客様と修理についてヒアリングが進められた為、今回は大事故には至りませんでした。

【学んだこと】

軸受交換作業はプーリーやカバー、冷却ファンなどの周辺部品を、いかに迅速に分解組立て出来るかも重要なポイントになります。道具の活用方法とチームワークの大切さを再認識した作業になりました。

写真はレシプロ式コンプレッサーのシリンダヘッドです。

内側に劣化オイルのスラッジが張り付いてアンローダピストンも抜けない状態です。

ピストンリングの摩耗により、空気室へオイルが浸入し長時間経過するとこの様な状態になります。

【初見】

ピストンリングは定期的に交換が必要な部品（目安は1年毎）なので、修理計画の立案が必要です。

また、日常点検時にオイル量を確認することも重要です。４か月毎にはオイルを全量入替える事でレシプロ式コンプレッサは良好に機能してくれます。

【異常音の正体】

ｵｲﾙﾌﾘｰﾍﾞﾋﾞｺﾝの異常音の正体は、画像にあるようにﾋﾟｽﾄﾝとﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝを止めているﾎﾞﾙﾄの緩みが原因です。

これが、緩み始めるとﾋﾟｽﾄﾝとﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝに隙間ができ設計以上にﾋﾟｽﾄﾝが上下動してしまします。

そのため、上方にあるﾊﾞﾙﾌﾞ座を叩いてしまい大きな音が発生します。

止めﾎﾞﾙﾄの緩みは元来、緩み防止剤を塗布して組み付けられているものなので、熱膨張によるものと推察します。

異常な音が発生した時を放置すると、ﾋﾟｽﾄﾝの上下動がｺﾝﾛｯﾄに伝わりｺﾝﾛｯﾄ折損事故に繋がる場合もあります。

その場合、ｺﾝﾛｯﾄがｸﾗﾝｸｹｰｽを突き破り回転停止します。

このような重大事故に繋がる前に定期診断を受診してください。

【状況】

3月11日に発生した地震で、ｵｲﾙﾀﾝｸを固定しているﾎﾞﾙﾄが折損して、ｵｲﾙﾀﾝｸが正位置より100mm程動いています。

【所見】

通常、地震の揺れでﾎﾞﾙﾄが変形した状態ｊは見た経験がありますが、横方向に切断されているのは

見たことがありません。

地震の揺れで相当な力が加わったことでしょう。

この機械を運転するには、修理が必要です。

オイルフリーコンプレッサの本体交換に伺ってきました。

プーリを交換したところ、プーリが保護カバーに接触していました。

実は本日の本体は、交換時に配管の入替えが必要なのです。

その他の作業を確実に進めて作業を完了させていただきました。

【感想】

思い込み作業を反省しました。他機種作業時には事前確認を徹底します。

これは軸受の劣化からの微摺動がシャフトに伝わり、摩耗粉の酸化によって発生する現象です。

この様にならないうちに異常を発見し交換を行ないたいです。

コンプレッサー周辺のエア漏れは耳で聞こえる音などにより普段発見することがあると

思います。今回は「工場内のエア漏れ箇所の調査」に行ってきました。

【対策】

使用したのは指向性マイクで長音波を検出する機器です。

【所見】

今回の機器は「漏れ流量の測定」ではなく「漏れレベルの区分」に使用する機器です。

全体を見える化して改善修理計画などの参考に役立つと思います。

【感想】スラッジやサビの発生する場所など、他の機では異なるのか？次回の分解時に確認してみます。